Nopea kehitys Uusi energiaajoneuvo (NEV) Markkinat, joita ohjaavat pidemmän kantaman, nopeamman latauksen ja paremman suorituskyvyn kysyntä, asettaa poikkeuksellisen paineen sähköisen voimansiirron jokaiseen osaan. Muutamat osat ovat yhtä tärkeitä, mutta yhtä pohjimmiltaan haastavia kuin Uusi Energy Vehicle -moottorin sidontalanka — tekninen termi erikoistuneelle magneettilangalle, jota käytetään ajomoottorin staattorikäämien luomiseen. Tämä johto on moottorin sydän, joka on vastuussa massiivisen virran kuljettamisesta ja sen muuntamisesta vääntömomentiksi, joka liikuttaa ajoneuvoa.

NEV-voimansiirron suorituskykyvaatimukset

Toisin kuin perinteiset teollisuusmoottorit, NEV-moottorien käyttömoottoreiden on tasapainotettava ristiriitaisia vaatimuksia:

1. Suuri tehotiheys: Painon ja jalanjäljen minimoimiseksi NEV-moottoreiden on tuotettava suurin teho pienellä tilavuudella. Tämä vaatii tiiviisti pakatut käämit ja materiaalit, jotka kestävät suuren virran.

2. Korkeajännitekestävyys: Nykyaikaiset sähköajoneuvojen arkkitehtuurit ovat siirtymässä kohti 800V järjestelmät ja korkeampi mahdollistaa nopeamman latauksen. Käämityksen eristyksen on kestettävä luotettavasti nämä kohonneet käyttöjännitteet ja ankarat Osittainen purkaus (PD) suurtaajuusinvertterien aiheuttamat jännitykset.

3. Lämmönhallinta: Tehokkuushäviöt muunnetaan lämmöksi. Kun moottorit tiivistyvät, sidontalangan tulee olla poikkeuksellista lämpöstabiilisuus ja mahdollistaa tehokkaan lämmönsiirron moottorin jäähdytysjärjestelmään.

Suunnittelu Uusi Energy Vehicle -moottorin sidontalanka ratkaisee nämä ongelmat suoraan kahden tärkeän edistyksen avulla: geometrian ja eristyksen.

Pyöreästä suorakaiteen muotoiseen: geometrian optimointi

Siirtyminen perinteisestä pyöreästä poikkileikkauksesta a suorakaiteen muotoinen tai litteä lanka poikkileikkaus on näkyvin muutos NEV-moottorin käämitystekniikassa.

• Kuparitäytön maksimointi: Pyöreä lanka jättää huomattavia ilmarakoja, kun se kierretään uraan. Suorakaiteen muotoinen lanka mahdollistaa kuitenkin paljon korkeamman "paikan täyttökerroin" — johtavan materiaalin täyttämän staattorin raon osuus. Tämä lisäys (usein pyöreän langan noin 45 %:sta suorakaiteen muotoiseen yli 70 %:iin) alentaa dramaattisesti yleistä sähkövastusta ( $\Omega$ ), mikä puolestaan lisää tehokkuutta ja tehoa.

• Hiusneulatekniikka: Litteä lanka on usein esimuotoiltu "hiusneula" muotoja, työnnetään staattorin koloihin ja hitsataan sitten päistä. Tämä litteän langan geometrian mahdollistama prosessi mahdollistaa erittäin automatisoidun ja kompaktin käämityksen, jota tarvitaan massatuotetuissa NEV-moottoreissa.

• Parannettu lämmönsiirto: Suorakaiteen muotoisen langan tasaiset pinnat maksimoivat vierekkäisten johtimien ja teräksisen staattorin sydämen välisen kosketuspinnan. Koska metalli johtaa lämpöä paljon paremmin kuin pyöreän langan muodostamat ilmaraot, tämä geometria parantaa merkittävästi moottorin lämmönpoistokyky , jolloin se toimii viileämmin ja ylläpitää huipputehoa pidempään.

Eristyssuoja: Suojaa sähköjännitteeltä

Kupariydintä ympäröivä ohut, sähköä johtamaton kerros on avain kestävyyteen Uusi Energy Vehicle -moottorin sidontalanka . Sen materiaalin on suoritettava lähes mahdoton tehtävä: oltava riittävän ohut maksimoimaan kuparitäytön samalla kun se on riittävän luja kestämään äärimmäisiä sähköisiä, lämpö- ja mekaanisia rasituksia.

• Dielektrinen lujuus: Edistyneet eristyspinnoitteet, joissa käytetään usein polymeerejä, kuten Polyesterimidi (PEI) , Polyamidi-imidi (PAI) tai erikoistuneet koekstruusiot, kuten Polyeetterieetteriketoni (PEEK) , on valittu niiden erinomaisen kyvyn vuoksi vastustaa sähköiskuja korkeajännitteessä.

• Anti-PD-ominaisuudet: Elektronisten säätimien suuret kytkentänopeudet luovat jyrkkiä jännitepulsseja, jotka johtavat paikallisiin sähköpurkauksiin, jotka syövyttävät tavallista emalia. NEV-luokan sidontalangoissa on pinnoitteet, jotka on suunniteltu sellaisiksi Osittainen purkaus (PD) resistant , varmistaen eristyksen eheyden moottorin pitkän käyttöiän ajan.

• Mekaaninen eheys: Käämitysprosessi, erityisesti hiusneulakelojen luomiseen liittyvä taivutus, altistaa eristyksen suurelle rasitukselle. Lankapinnoitteen tulee olla korkea joustava ja tarttuu tiukasti johtimeen halkeilun estämiseksi, mikä paljastaisi kuparin ja johtaisi oikosulkuun.

Pohjimmiltaan jatkuva innovaatio Uusi Energy Vehicle -moottorin sidontalanka – puhtaan kuparin, optimoidun litteän lankageometrian ja joustavan polymeerieristyksen yhdistäminen on näkymätön mutta tärkeä insinöörityö, joka tukee jokaisen nykyaikaisen sähköajoneuvon suorituskykyä ja pitkäikäisyyttä.